”Energian tankkausasemat” uusille energiaajoneuvoille:80 kW ja 120 kW DC: n nopea latausasematsähköajoneuvoille
CCS2/CHADEMO/GBTEV Charger -valmistajan toimittajan tukkumyynti EV -latausasema
Yksi parhaimmista asioista tässä laturi -asemassa on, että se tukee useita latausstandardeja, mukaan lukien CCS2, Chademo ja GBT. Tämä monipuolisuus tarkoittaa, että laaja valikoima sähköajoneuvoja, riippumatta brändistä tai mallista, voidaan veloittaa asemalla. CCS2 on suosittu standardi Euroopassa ja monilla muilla alueilla. Se tarjoaa saumattoman ja tehokkaan latauskokemuksen. Chademoa käytetään paljon Japanissa ja joillakin muilla markkinoilla. GBT myötävaikuttaa myös aseman kykyyn mahtua erilaisia EV -laivastoja. Tämä yhteensopivuus ei vain tarjoa mukavuutta EV -omistajille, vaan myös edistää yhteentoimivuutta ja standardointia EV -ekosysteemissä.
Tämä asema erottaa monista tavanomaisista laturista, että se tarjoaa 120 kW-, 160 kW- ja 180 kW: n latausvaihtoehtoja. Nämä suuritehoiset tasot tarkoittavat, että voit ladata paljon vähemmän aikaa. Esimerkiksi sähköauto, jolla on keskikokoinen akku, voi saada suuren latauksen vain muutamassa minuutissa tuntien sijasta. 120 kW: n laturi voi lisätä paljon etäisyyttä lyhyessä ajassa, kun taas 160 kW: n ja 180 kW: n versiot voivat jopa nopeuttaa latausprosessia vielä enemmän. Tämä on iso juttu EV -kuljettajille, jotka ovat pitkillä matkoilla tai joilla on tiukat aikataulut ja joilla ei ole aikaa odottaa ajoneuvojensa lataamista. Se kiertää ”etäisyysmielisyyttä”, joka on pitänyt joitain potentiaalisia EV-omaksujia, ja tekee sähköajoneuvoista toteuttamiskelpoisemman vaihtoehdon laajemmalle sovellukselle, mukaan lukien kaupalliset laivastot ja pitkän matkan matkat.
SelattialausekasaSuunnittelu tarjoaa useita käytännön etuja. Se on erittäin näkyvä ja helposti saavutettavissa, joten EV -kuljettajien on helppo paikantaa ja käyttää. Tukkas lattialle kiinnitetty rakenne tarjoaa vakauden ja kestävyyden, mikä varmistaa luotettavan toiminnan jopa erilaisissa ympäristöolosuhteissa. Tällaisten lattiavarastojen laturien asentaminen voidaan suunnitella strategisesti julkisilla pysäköintialueilla, moottoritiealueilla, ostoskeskuksissa ja muissa korkean liikenteen paikoissa. Niiden näkyvä läsnäolo voi myös toimia visuaalisena vihjeinä, mikä edistää sähköajoneuvojen tietoisuutta ja hyväksyntää suuren yleisön keskuudessa. Lisäksi lattia-asennussuunnitelma mahdollistaa helpomman kunnossapidon ja huoltoa, koska teknikoilla on kätevä pääsy latauskomponentteihin ja he voivat suorittaa rutiinitarkastuksia ja korjauksia tehokkaammin.
Lyhyesti sanottuna EV -nopea laturi -asemaCCS2/CHADEMO/GBT EV DC -laturitJa sen erilaiset sähkövaihtoehdot ja lattiavarastointi on pelinvaihtaja sähköajoneuvojen latausmaisemassa. Kyse ei ole vain EV -omistajien nykyisten lataustarpeiden tyydyttämisestä. Kyse on myös tien tasoittamisesta kestävämmälle ja tehokkaammalle kuljetus tulevaisuudelle.
Autolaturi
Mallinimi | BhdC-80KW-2 | Bhdc-120KW-2 | ||||
AC -nimellinen tulo | ||||||
Jännite (v) | 380 ± 15% | |||||
Taajuus (HZ) | 45-66 Hz | |||||
Syöttövoimakerroin | ≥0,99 | |||||
Qurrent Harmonics (THDI) | ≤5% | |||||
DC -lähtö | ||||||
Tehokkuus | ≥96% | |||||
Jännite (v) | 200 ~ 750 V | |||||
voima | 80 kW | 120 kW | ||||
Nykyinen | 160a | 240a | ||||
Latausportti | 2 | |||||
Kaapelin pituus | 5M |
Tekninen parametri | ||
Muut laitetiedot | Melu (db) | < 65 |
Tasaisen virran tarkkuus | ≤ ± 1% | |
Jännitteen säädön tarkkuus | ≤ ± 0,5% | |
Lähtövirtavirhe | ≤ ± 1% | |
Lähtöjännitevirhe | ≤ ± 0,5% | |
Keskimääräinen virran epätasapaino aste | ≤ ± 5% | |
Seuloa | 7 tuuman teollisuusnäyttö | |
Kyydysoperaatio | Pyyhkäisykortti | |
Energiamittari | Puolivälissä varmennettu | |
LED -merkkivalo | Vihreä/keltainen/punainen väri eri tilassa | |
viestintätila | Ethernet -verkko | |
Jäähdytysmenetelmä | Ilmajäähdytys | |
Suojelualue | IP 54 | |
BMS -apuvoimayksikkö | 12 V/24V | |
Luotettavuus (MTBF) | 50000 | |
Asennusmenetelmä | Jalustan asennus |