1. Latauspaalujen maadoitussuojaus
Sähköautojen latausasemat jaetaan kahteen tyyppiin:AC-latauspaalutja tasavirtalatausalustat. Vaihtovirtalatausalustat tuottavat 220 V:n vaihtovirtaa, joka muunnetaan sisäänrakennetulla laturilla korkeajännitteiseksi tasavirraksi akun lataamiseksi.DC-latauspaaluttarjoaa 380 V:n kolmivaiheista vaihtovirtaa, joka lataa akun suoraan pikalatausportin kautta ilman sisäänrakennettua laturia. Kansallinen standardi GB/T20234.1 määrittelee selkeästi ajoneuvoliitäntöjen ja virtalähteiden liitäntöjen vaatimukset.AC-sähköautolaturitkäytä kansallista seitsemännastaista liitäntää samallaDC-laturitkäytä kansallisen standardin mukaista yhdeksännapaista liitäntää. Ajoneuvon puolella sijaitsevien kahden latausliitännän PE-nastat ovat molemmat maadoitusliittimiä (katso kuva 1). PE-maadoitusjohtimen tehtävänä on maadoittaa sähköajoneuvon kori luotettavasti vaihtovirran kautta.sähköauton latausasemaKansallisessa standardissa GB/T 18487.1 virtalähteen maadoitusjohtimen PE on oltava kytkettynä sähköajoneuvon korin maadoitukseen (PE-nasta kuvassa 1), jotta sähköajoneuvon lataustila toimisi normaalisti.
Kuva 1. Ajoneuvon puoleisen latausliitännän PE-nasta
Latausmenetelmän valitseminen, jossa on verkkovirtasähköajoneuvojen latausasemakäyttää kaksisuuntaista ajoneuvoliitintä yhteyden muodostamiseensähköajoneuvon latausporttiEsimerkkinä analysoidaan tämän latausjärjestelmän ohjauspiiriä, ja sen piirikaavio on esitetty kuvassa 2.
Kun virtalähdelaite on asetettu lataamaan ja laitteessa ei ole vikaa, jännitteen tunnistuspisteessä 1 pitäisi olla 12 V.
Kun käyttäjä pitää latauspistoolia ja painaa mekaanista lukkoa, S3 sulkeutuu, mutta ajoneuvoliitäntä ei ole täysin kytketty. Tunnistuspisteen 1 jännite on 9 V.
Kunlatausaseon täysin kytketty ajoneuvon latausporttiin, S2 sulkeutuu. Tällöin jännite tunnistuspisteessä 1 laskee nopeasti. Virtalähdelaitteisto vahvistaa signaalin CC-liitännän kautta ja havaitsee latauskaapelin kestämän virran kytkemällä kytkimen S1 12 V:n päästä PWM-päähän.
Kun jännite tunnistuspisteessä 1 laskee 6 V:iin, virtalähdelaitteen kytkimet K1 ja K2 lähestyvät lähtövirtaa, jolloin virtalähdepiiri sulkeutuu. Kun sähköajoneuvo ja virtalähdelaite ovat muodostaneet sähköisen yhteyden, ajoneuvon ohjauslaite määrittää virtalähdelaitteen maksimivirtalähteen kapasiteetin arvioimalla PWM-signaalin käyttösuhteen tunnistuspisteessä 2. Esimerkiksi 16 A:n latauspinolla käyttösuhde on 73,4 %, joten CP-pään jännite vaihtelee 6 V:n ja -12 V:n välillä, kun taas CC-pään jännite… Liittimen jännite laskee 4,9 V:sta (kytketty tila) 1,4 V:iin (lataustila).
Kun ajoneuvon ohjausyksikkö on määrittänyt, että latausliitäntä on täysin kytketty (eli S3 ja S2 ovat kiinni) ja on asettanut ajoneuvon laturin suurimman sallitun tulovirran (S1 kytkeytyy PWM-liittimeen, K1 ja K2 ovat kiinni), ajoneuvon laturi aloittaa sähköajoneuvon lataamisen.
Jos PE-maadoitusjohdin irrotetaan tämän prosessin aikana, tunnistuspisteessä ei tapahdu jännitteen muutosta, virransyöttöpiiri ei voi olla vetävä eikä sähköistä yhteyttä voida muodostaa sähköajoneuvon ja virransyöttölaitteiston välille. Tässä tapauksessa ajoneuvon laturi on sammutettuna.
2. Latausjärjestelmän maadoituksen irtikytkentätesti
Jos maadoitusAC-latauspaalun latausjärjestelmäToimintahäiriöiden sattuessa virtalähteestä voi vuotaa virtaa, mikä voi johtaa sähköiskuun ja henkilövahinkoihin. Siksi latauspilujen testaus ja tarkastus on välttämätöntä. Standardien, kuten GB/T20324, GB/T 18487 ja NB/T 33008, mukaan AC-latauspilujen testaus sisältää pääasiassa yleisiä tarkastuksia, kuorman päällä olevan piirin kytkentätestejä ja liitännän poikkeavuuksien testejä. Käyttämällä esimerkkinä BAIC EV200 -laitetta, epänormaalin PE-maadoituksen vaikutusta latausjärjestelmän lataustilaan havaitaan testaamalla sisäänrakennetun laturin tulo- ja lähtövirran muutoksia.
Kuvassa 3 esitetyssä järjestelmässä sisäänrakennetun laturin vasemmalla puolella olevat CC- ja CP-liittimet ovat latauksen ohjaussignaalilinjoja; PE on maadoitusjohdin; ja L ja N ovat 220 V AC:n tuloliittimiä.
Ajoneuvon laturin kaavion oikealla puolella olevat liittimet ovat matalajännitteisiä tietoliikenneliittimiä. Niiden päätehtävänä on syöttää ajoneuvon laturin signaali takaisin VCU:n liitännän vahvistuslinjaan, aktivoida latauksen herätyssignaalilinja herättääkseen yhteystilan näyttävän mittariston ja herättääkseen laturin herättämään VCU:n ja rakennusautomaation. VCU herättää sitten mittariston ja alkaa näyttää lataustilaa. Akkuautomaattiautomaatio ohjaa akun sisällä olevia positiivisia ja negatiivisia pääreleitä sulkeutumaan VCU:n komentojen kautta, jolloin akun latausprosessi päättyy. Kuvassa 3 näkyvän ajoneuvon laturin pohjassa oleva liitin, joka on kytketty korkeajännitteiseen ohjausrasiaan, on korkeajännitteinen tasavirtalähtöliitin.
PE-maadoitusvikatestissä käytettiin kahta virtapihtiä tulo- ja lähtövirtojen samanaikaiseen mittaamiseen. PE-avoimen piirin vika asetettiin itse tehdyllä vaihtovirtalähteellä. Kun PE-johto oli normaalisti maadoitettu, maadoituskytkin oli ON-asennossa. Kun virtapihti oli kytketty L- (tai N-) -johtoon, sisäänrakennetun laturin mitattu vaihtovirta oli noin 16 A. Kun toinen virtapihti oli kytketty sisäänrakennetun laturin tasavirtalähtöliittimeen, mitattu virta oli noin 9 A.
Kun PE-maadoitusjohdin irrotettiin ja maadoituskytkin oli OFF-asennossa, sisäänrakennetun laturin mitattu vaihtovirta oli 0 A ja tasavirtalähtövirta oli myös 0 A. Kun avoimen piirin testi suoritettiin uudelleen, molemmat virrat palasivat välittömästi arvoon 0 A. Tämä PE-liittimen avoimen piirin testi osoittaa, että kun PE-maadoitusjohdin irrotetaan, sisäänrakennetun laturin tulo- ja lähtöliittimissä ei ole virtaa. Tämä tarkoittaa, että sisäänrakennettu laturi ei ole toiminnassa eikä siksi syötä korkeajännitettä korkeajänniteohjausrasiaan, estäen akun latautumisen.
AC-latauspinojen maadoitussuojaus on välttämätöntä. Ilman maadoitussuojausta latausasemat voivat aiheuttaa sähköiskuvaaran. Latauspiirin itsestään sammumissuojan vuoksi sähköajoneuvon ja virtalähteen välille ei voida muodostaa yhteyttä, eikä ajoneuvon laturi toimi.
—LOPPU—
Julkaisun aika: 02.12.2025
