Jaa sähköajoneuvojen latauspaalun perusperiaate

Sähköajoneuvon latauspaalun peruskokoonpanoon kuuluvat tehoyksikkö, ohjausyksikkö, mittausyksikkö, latausliitäntä, virtalähdeliitäntä ja ihmisen ja koneen rajapinta jne., joista tehoyksikkö viittaa tasavirtalatausmoduuliin ja ohjausyksikkö latauspaalun ohjaimeen.DC-latauspaaluitsessään on järjestelmäintegraatiotuote. Teknologian ytimen muodostavien "DC-latausmoduulin" ja "latauspaalun ohjaimen" lisäksi myös rakennesuunnittelu on yksi avaimista yleisen luotettavuussuunnittelun kannalta. "Latauspaalun ohjain" kuuluu sulautetun laitteisto- ja ohjelmistotekniikan alalle, ja "DC-latausmoduuli" edustaa tehoelektroniikkateknologian huippusaavutusta AC/DC-alalla. Ymmärretään siis sähköajoneuvojen latauspaalun perustoimintaperiaate!

Latausprosessin perusperiaate on syöttää tasajännite akun molempiin päihin ja ladata akkua tietyllä suurella virralla. Akun jännite nousee hitaasti, ja kun se saavuttaa tietyn tason, akun jännite saavuttaa nimellisarvon, SoC saavuttaa yli 95 % (vaihtelee akusta toiseen) ja jatkaa lataamista pienellä vakiojännitteellä. Latausprosessin toteuttamiseksi latausakku tarvitsee "tasavirtalatausmoduulin" tasavirran syöttämiseksi; se tarvitsee "latausakun ohjaimen" ohjaamaan latausmoduulin "virta päälle, virta pois, lähtöjännite, lähtövirta". Se tarvitsee kosketusnäytön ihmisen ja koneen rajapintana ohjaimen kautta latausmoduulille lähettämään "virta päälle, virta pois, jännitelähtö, virtalähtö" ja muita komentoja. Yksinkertainen sähköpuolelta opittu latausakku tarvitsee vain latausmoduulin, ohjauspaneelin ja kosketusnäytön; vain muutama näppäimistö tarvitaan syöttämään virta päälle, virta pois, lähtöjännite, lähtövirta jne. -komennot latausmoduuliin, ja latausmoduuli voi ladata akun.

Laitteen sähköinen osasähköajoneuvojen latauspaalukoostuu pääpiiristä ja alipiiristä. Pääpiirin tulovirta on kolmivaiheista vaihtovirtaa, joka muunnetaan akun vastaanottamaksi tasavirraksi tulovirtakatkaisijan kautta.Älykäs AC-energiamittarija latausmoduulin (tasasuuntaajamoduuli), ja yhdistää sulakkeen ja latauspistoolin sähköajoneuvon lataamiseksi. Toisiopiiri koostuu latauspaalun ohjaimesta, kortinlukijasta, näytöstä, tasavirtamittarista ja niin edelleen. Toisiopiiri tarjoaa myös "käynnistys-pysäytys"-ohjauksen ja "hätäpysäytys"-toiminnon; merkinantolaite näyttää "valmiustilan", "latauksen" ja "täysin ladattu" -tilan, ja näyttö toimii interaktiivisena laitteena, joka tarjoaa opasteita, lataustilan asetuksia ja käynnistys-/pysäytysohjaustoimintoa.

Sähköinen periaatesähköajoneuvojen latauspaaluon tiivistetty seuraavasti:
1. Yksi latausmoduuli on tällä hetkellä vain 15 kW, mikä ei pysty täyttämään tehovaatimuksia. Useiden latausmoduulien on toimittava rinnakkain, ja useiden moduulien tasaamiseen tarvitaan väylä.
2, latausmoduulin tulo sähköverkosta, suuritehoista virtaa varten. Se liittyy sähköverkkoon ja henkilökohtaiseen turvallisuuteen, erityisesti henkilökohtaisen turvallisuuden osalta. Ilmakytkin tulee asentaa tulopuolelle, ja salamasuojauskytkin on vuotokytkin.
Lähtöjännite ja -virta ovat korkeat, ja akku on sähkökemiallinen ja räjähdysherkkä. Väärän toiminnan aiheuttamien turvallisuusongelmien välttämiseksi lähtöliittimeen tulee suojata sulake.
4. Turvallisuus on tärkein asia. Syöttöpuolen toimenpiteiden lisäksi mekaaniset ja elektroniset lukot, eristystarkistus ja purkausresistanssi;
5. Akun latausmahdollisuus riippuu akun aivoista ja rakennusautomaatiojärjestelmästä, ei latauspisteestä. Rakennusautomaatiojärjestelmä lähettää ohjaimelle komentoja, kuten "sallitaanko lataus, keskeytetäänkö lataus ja kuinka korkea jännite ja virta voidaan ladata", ja ohjain lähettää ne latausmoduulille.
6, valvonta ja hallinta. Ohjaimen taustajärjestelmän tulee olla yhteydessä WiFi- tai 3G/4G-verkon tietoliikennemoduuliin;
7, Sähkö ei ole ilmaista, mittari on asennettava, kortinlukijan on toteutettava laskutustoiminto;
8, kuoressa tulisi olla selkeät ilmaisimet, yleensä kolme ilmaisinta, jotka osoittavat latauksen, vian ja virransyötön;
9. Sähköajoneuvojen latauspaalun ilmakanavien suunnittelu on avainasemassa. Ilmakanavien suunnittelun rakenteellisen tietämyksen lisäksi latauspaaluun on asennettava tuuletin, ja jokaisessa latausmoduulissa on tuuletin.