Sähköajoneuvojen latauspaalujen peruskokoonpano on tehoyksikkö, ohjausyksikkö, mittausyksikkö, latausrajapinta, virtalähteen rajapinta ja ihmisen koneen rajapinta jne., Joista voimayksikkö viittaa tasavirta-latausmoduuliin ja ohjausyksikkö viittaa lataamiseen Paalun ohjain.DC -latauspaaluitsessään on järjestelmän integrointituote. Teknologian ytimen muodostavan ”DC -latausmoduulin” ja “latauspaaluohjaimen” lisäksi rakennesuunnittelu on myös yksi avaimista yleiseen luotettavuussuunnitelmaan. ”Latauspaaluohjain” kuuluu sulautettujen laitteisto- ja ohjelmistotekniikan kenttään, ja ”DC -latausmoduuli” edustaa tehoelektroniikkatekniikan korkeaa saavutusta AC/DC: n alalla. Joten, ymmärretään sähköajoneuvojen latauspaalujen perusperiaate!
Latausprosessin perusprosessi on käyttää tasavirtajännite akun molemmille päille ja ladata akku tietyllä korkealla virralla. Akkujännite nousee hitaasti, ja kun se saavuttaa tietyn tason, akun jännite saavuttaa nimellisarvon, SOC saavuttaa yli 95% (vaihtelee akkuun akkuun) ja jatkaa virran lataamista pienellä vakiojännitteellä. Latausprosessin toteuttamiseksi latauspaalu tarvitsee ”DC -latausmoduulin” DC -voiman tarjoamiseksi; Se tarvitsee ”latauspaaluohjaimen” latausmoduulin "virran päällä, virta, lähtöjännite, lähtövirta" se tarvitsee "kosketusnäytön" ihmisen ja koneen rajapinnan kautta ohjaimen kautta latausmoduuliin lähetettäväksi ' Virta päällä, virta, jännitteen lähtö, virranlähtö 'ja muut komennot. Sähköpuolelta opittu yksinkertainen latauspaalu tarvitsee vain latausmoduulin, ohjauspaneelin ja kosketusnäytön; Latausmoduulissa tarvitaan vain muutama näppäimistö, jotta voitaisiin virran syöttämistä, virtausjännite, lähtövirta jne., Ja latausmoduuli voi ladata akun.
Sähköosasähköajoneuvolatauspaalukoostuu pääpiiristä ja alakirjasta. Pääpiirin tulo on kolmivaiheinen vaihtovirta, joka muunnetaan akun vastaanottaman tasavirtavirtaan syöttökatkaisimen kautta,AC Smart Energy Meterja latausmoduuli (tasasuuntaajamoduuli) ja yhdistää sulake- ja latauspistoolin sähköajoneuvon lataamiseen. Toissijainen piiri koostuu latauspaaluohjaimesta, kortinlukijasta, näytöstä, tasavirtamittarista ja niin edelleen. Toissijainen piiri tarjoaa myös ”start-stop” -ohjauksen ja “hätäpysäytys”; Signalointikone tarjoaa ”valmiustilan”, “Lataa signalointikone tarjoaa valmiustilan," latauksen "ja" täysin ladattu "tila -osoitus, ja näyttö toimii interaktiivisena laitteena merkinnöiden, lataustilan asettamisen ja käynnistyksen/stop -ohjauksen toimittamiseksi .
Sähköinen periaatesähköajoneuvolatauspaaluon yhteenveto seuraavasti:
1, yksi latausmoduuli on tällä hetkellä vain 15 kW, ei pysty täyttämään sähkövaatimuksia. Useiden latausmoduulien on työskenneltävä rinnakkain, ja väylä tarvitaan useiden moduulien tasaamiseksi;
2, latausmoduulin syöttö ruudukosta, suuritehoon. Se liittyy sähköverkkoon ja henkilökohtaiseen turvallisuuteen, varsinkin kun siihen liittyy henkilökohtaista turvallisuutta. Ilmakytkin tulisi asentaa tulopuolelle, ja salamansuojakytkin on vuotokytkin.
Lähtö on korkea jännite ja suuri virta, ja akku on sähkökemiallinen ja räjähtävä. Väärinkäytön aiheuttamien turvallisuusongelmien estämiseksi lähtöpääte on sulautettava;
4. Turvallisuus on tärkein asia. Tulopuolen mittojen lisäksi mekaaniset ja elektroniset lukot, eristyksen tarkistus, purkauskestävyys;
5. voidaanko akku ladata vai ei riippuu akun aivoista ja BMS: stä, ei latauspostista. BMS lähettää komennot ohjaimelle "sallitaanko latauksen, tauko latauksen, kuinka korkea jännite ja virta voidaan ladata", ja ohjain lähettää ne latausmoduuliin.
6, seuranta ja hallinta. Ohjaimen tausta tulisi kytkeä WiFi- tai 3G/4G -verkkoviestinnän moduuliin;
7 、 Sähkö ei ole ilmainen, on asennettava mittari, kortinlukijan on toteutettava laskutustoiminto;
8, kuoressa tulisi olla selkeät indikaattorit, yleensä kolme indikaattoria, mikä osoittaa latauksen, vian ja virtalähteen;
9, sähköajoneuvojen latauspaalujen ilmakanavan suunnittelu on avain. Ilmakanavan suunnittelun rakenteellisen tiedon lisäksi tuuletin on asennettava latauspaaluun, ja jokaisessa latausmoduulissa on tuuletin.
Viestin aika: kesäkuu 04-2024
