Kattava opas sähköautojen latausliittimiin: Erot tyypin 1, tyypin 2, CCS1:n, CCS2:n ja GB/T:n välillä

Tyypin 1, tyypin 2, CCS1, CCS2, GB/T-liittimet: yksityiskohtainen selitys, erot ja AC/DC-latauksen erot

Erilaisten liittimien käyttö on välttämätöntä turvallisen ja tehokkaan energiansiirron varmistamiseksi sähköajoneuvojen jalatausasematYleisiä sähköauton latausliittimiä ovat tyyppi 1, tyyppi 2, CCS1, CCS2 ja GB/T. Jokaisella liittimellä on omat ominaisuutensa, jotka täyttävät eri ajoneuvomallien ja alueiden vaatimukset. Näiden erojen ymmärtäminenSähköautojen latausasemien liittimeton tärkeää oikean sähköauton laturin valinnassa. Nämä latausliittimet eroavat toisistaan ​​paitsi fyysisen rakenteensa ja alueellisen käyttötarkoituksensa osalta, myös kykynsä tarjota vaihtovirtaa (AC) tai tasavirtaa (DC), mikä vaikuttaa suoraan latausnopeuteen ja -tehokkuuteen. Siksi valittaessaAutolaturisinun on päätettävä oikean tyyppinen liitin sähköautosi mallin ja alueesi latausverkon perusteella.

1. Tyypin 1 liitin (verkkovirtalataus)
Määritelmä:Tyypin 1 liitintä, joka tunnetaan myös nimellä SAE J1772, käytetään verkkovirtalataukseen, ja sitä esiintyy pääasiassa Pohjois-Amerikassa ja Japanissa.
Design:Tyypin 1 liitin on 5-napainen yksivaiheiseen verkkovirtalataukseen, ja se tukee jopa 240 V:n jännitettä ja 80 A:n enimmäisvirtaa. Se voi syöttää ajoneuvoon vain verkkovirtaa.
Lataustyyppi: VerkkovirtalatausTyyppi 1 syöttää ajoneuvoon vaihtovirtaa, joka ajoneuvon sisäänrakennetulla laturilla muunnetaan tasavirraksi. Verkkovirtalataus on yleensä hitaampaa kuin tasavirtapikalataus.
Käyttö:Pohjois-Amerikka ja Japani: Useimmat amerikkalaisvalmisteiset ja japanilaiset sähköajoneuvot, kuten Chevrolet, Nissan Leaf ja vanhemmat Tesla-mallit, käyttävät tyyppiä 1 verkkovirtalataukseen.
Latausnopeus:Suhteellisen hitaat latausnopeudet riippuen ajoneuvon sisäänrakennetusta laturista ja käytettävissä olevasta tehosta. Tyypillisesti lataus on tasolla 1 (120 V) tai tasolla 2 (240 V).

2. Tyypin 2 liitin (verkkovirtalataus)
Määritelmä:Tyyppi 2 on eurooppalainen standardi verkkovirtalataukselle ja yleisimmin käytetty sähköautojen liitin Euroopassa ja yhä enemmän myös muualla maailmassa.
Design:7-nastainen tyypin 2 liitin tukee sekä yksivaiheista (jopa 230 V) että kolmivaiheista (jopa 400 V) verkkovirtalatausta, mikä mahdollistaa nopeammat latausnopeudet verrattuna tyyppiin 1.
Lataustyyppi:Verkkovirtalataus: Tyypin 2 liittimet syöttävät myös verkkovirtaa, mutta toisin kuin tyyppi 1, tyyppi 2 tukee kolmivaiheista vaihtovirtaa, mikä mahdollistaa suuremmat latausnopeudet. Ajoneuvon sisäänrakennettu laturi muuntaa virran edelleen tasavirraksi.
Käyttö: Eurooppa:Useimmat eurooppalaiset autonvalmistajat, kuten BMW, Audi, Volkswagen ja Renault, käyttävät tyypin 2 verkkovirtalatausta.
Latausnopeus:Nopeampi kuin tyyppi 1: Tyypin 2 laturit voivat tarjota nopeampia latausnopeuksia, erityisesti käytettäessä kolmivaiheista verkkovirtaa, joka tarjoaa enemmän tehoa kuin yksivaiheinen verkkovirta.

3. CCS1 (Yhdistetty latausjärjestelmä 1) –AC- ja DC-lataus
Määritelmä:CCS1 on pohjoisamerikkalainen standardi tasavirtapikalataustekniikalle. Se perustuu tyypin 1 liittimeen lisäämällä siihen kaksi ylimääräistä tasavirtanastaa tehokasta tasavirtapikalataustekniikkaa varten.
Design:CCS1-liitin yhdistää tyypin 1 liittimen (AC-lataukseen) ja kaksi lisä-DC-nastaa (DC-pikalataukseen). Se tukee sekä AC- (taso 1 ja taso 2) että DC-pikalatausta.
Lataustyyppi:Verkkovirtalataus: Käyttää tyyppiä 1 verkkovirtalataukseen.
DC-pikalataus:Kaksi lisänastaa syöttävät tasavirtaa suoraan ajoneuvon akkuun ohittaen sisäänrakennetun laturin ja nopeuttaen latausta huomattavasti.
Käyttö: Pohjois-Amerikka:Yleisesti amerikkalaisten autonvalmistajien, kuten Fordin, Chevrolet'n, BMW:n ja Teslan, käyttämä (Tesla-ajoneuvoille tarkoitetun adapterin kautta).
Latausnopeus:Nopea tasavirtalataus: CCS1 voi tuottaa jopa 500 A tasavirtaa, mikä mahdollistaa jopa 350 kW:n latausnopeudet joissakin tapauksissa. Näin sähköautot voidaan ladata 80-prosenttisesti noin 30 minuutissa.
AC-latausnopeus:CCS1-liittimellä (tyypin 1 osaa käyttäen) verkkovirtalataus on nopeudeltaan samaa luokkaa kuin tavallisella tyypin 1 liittimellä.

4. CCS2 (Yhdistetty latausjärjestelmä 2) – AC- ja DC-lataus
Määritelmä:CCS2 on eurooppalainen standardi DC-pikalataustekniikalle, joka perustuu tyypin 2 liittimeen. Se lisää kaksi ylimääräistä DC-nastaa, jotka mahdollistavat nopean DC-pikalataustekniikan.
Design:CCS2-liitin yhdistää tyypin 2 liittimen (AC-lataukseen) kahteen lisätasavirtanastaan ​​DC-pikalatausta varten.
Lataustyyppi:Verkkovirtalataus: Kuten tyyppi 2, CCS2 tukee sekä yksivaiheista että kolmivaiheista verkkovirtalatausta, mikä mahdollistaa nopeamman latauksen tyyppiin 1 verrattuna.
DC-pikalataus:Lisätasavirtanastat mahdollistavat suoran tasavirran syöttämisen ajoneuvon akkuun, mikä mahdollistaa paljon nopeamman latauksen kuin verkkovirtalataus.
Käyttö: Eurooppa:Useimmat eurooppalaiset autonvalmistajat, kuten BMW, Volkswagen, Audi ja Porsche, käyttävät CCS2-tekniikkaa tasavirtalataukseen.
Latausnopeus:DC-pikalataus: CCS2 voi tuottaa jopa 500 A:n tasavirtaa, jolloin ajoneuvoja voidaan ladata 350 kW:n nopeudella. Käytännössä useimmat ajoneuvot latautuvat 0 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa CCS2-tasavirtalaturilla.
AC-latausnopeus:CCS2-lataus on samanlaista kuin tyyppi 2, ja se tarjoaa yksi- tai kolmivaiheisen vaihtovirran virtalähteestä riippuen.

5. GB/T-liitin (AC- ja DC-lataus)
Määritelmä:GB/T-liitin on kiinalainen sähköautojen latauksen standardi, jota käytetään sekä AC- että DC-pikalataukseen Kiinassa.
Design:GB/T-verkkovirtaliitin: 5-nastainen liitin, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin tyyppi 1, käytetään verkkovirtalataukseen.
GB/T DC-liitin:7-nastainen liitin, jota käytetään tasavirta-pikalataukseen, toimii samalla tavalla kuin CCS1/CCS2, mutta siinä on eri nastajärjestys.
Lataustyyppi:Verkkovirtalataus: GB/T-verkkovirtaliitintä käytetään yksivaiheiseen verkkovirtalataukseen, ja se on samanlainen kuin tyyppi 1, mutta nastarakenteessa on eroja.
DC-pikalataus:GB/T-tasavirtaliitin syöttää tasavirtaa suoraan ajoneuvon akkuun nopeaa latausta varten ohittaen sisäänrakennetun laturin.
Käyttö: Kiina:GB/T-standardia käytetään Kiinassa yksinomaan sähköautoissa, kuten BYD:n, NIO:n ja Geelyn sähköautoissa.
Latausnopeus: DC-pikalatausGB/T tukee jopa 250 A:n tasavirtaa, mikä tarjoaa nopeat latausnopeudet (vaikkakaan yleensä eivät yhtä nopeita kuin CCS2, joka voi nousta jopa 500 A:iin).
AC-latausnopeus:Samoin kuin tyyppi 1, se tarjoaa yksivaiheisen verkkovirtalatauksen hitaammilla nopeuksilla kuin tyyppi 2.

Vertailuyhteenveto:

AC- ja DC-lataus: Keskeiset erot

Johtopäätös:

Oikean latausliittimen valinta riippuu pitkälti alueestasi ja omistamasi sähköajoneuvon tyypistä. Tyyppi 2 ja CCS2 ovat Euroopan edistyneimmät ja laajimmin käytetyt standardit, kun taas CCS1 on vallitseva Pohjois-Amerikassa. GB/T on ominaista Kiinalle ja tarjoaa omat etunsa kotimaan markkinoille. Sähköautoinfrastruktuurin maailmanlaajuisen laajentumisen myötä näiden liittimien ymmärtäminen auttaa sinua valitsemaan tarpeisiisi sopivan laturin.

Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja uudesta energiatehokkaasta ajoneuvojen latausasemasta