Lyhyt johdanto uusien energialähteiden ajoneuvojen latausasemien suunnitteluvaatimuksiin ja standardeihin

Latausprosessin analyysi

IEC 62196-3 tarjoaa erilaisia ​​liitäntä- ja kytkentämenetelmiäsähköautojen latauspistokkeetjasähköajoneuvojen pistorasiatsekä vastaavat kuvaukset napojen ja materiaalien ominaisuuksista. Tasavirtalatausjärjestelmissä IEC 61851-1 määrittelee kolme käyttöjärjestelmää, jotka perustuvat erilaisiin liitäntätapoihin: järjestelmä A (AA), järjestelmä B (BB) ja järjestelmä C (CC-FF, eroteltuna suurimman lähtöjännitteen mukaan).

Kiina käyttää samaa viestintämenetelmää ja -vaatimuksia kuin järjestelmä B.DC-pikalataus ja AC-hidaslatauskäytä erillisiä pistorasioita ja tiedonsiirtoa niiden välilläDC-latausasemaja ajoneuvo on CAN-sarjaportin kautta.

Eurooppalaisissa ja amerikkalaisissa standardeissa käytetään järjestelmää C (FF), joka on lyhenne sanoista combined charge system (yhdistetty latausjärjestelmä). Tasavirta ja vaihtovirta on integroitu samaan pistorasiaan. Tiedonsiirto...sähköajoneuvojen latausasemaja ajoneuvoon siirretään PLC:n (Power Line Carrier) kautta, ja korkeataajuiset tietoliikenneviestit on kytketty CP- ja PE-linjoihin lähetystä varten. Tiedonsiirtoprotokolla on ISO/IEC 15118 tai DIN SPEC 70121.

Normaali latausprosessi voidaan jakaa neljään vaiheeseen: alkukytkentä -> eristyksen tunnistus ja esilataus -> lataus -> latauksen lopetus. Kunkin latausvaiheen vahvistus ja siirtyminen suoritetaan suoraan tai epäsuorasti ohjaussignaalipiirin (CP) kautta.

Sähköauton latausvaihe

Tasavirtalatauksen ajoitusjärjestys on kuvattu yksityiskohtaisesti standardin IEC 61851-23 liitteessä CC.

Latauksen valmistumisvaihe

Kun lataus on valmis tai ajoneuvo lähettää viestin, jossa pyydetään lopettamaan lataus,sähköauton latauspaalutulisi vähentää lähtövirtaansa alle 1 A:n tietyn ajan kuluessa. Releen tunnistus ja irtikytkentä.

Havaittuaan lähtövirran laskeneen 1 A:iin, rele sulkeutuu kahdella tavalla:

Ensimmäinen:

Akun puoleinen rele irtoaa ensin ja sittensähköajoneuvojen latauspisteetlähtörele irtoaa ja purkauspiiri alkaa toimia. Tämän jälkeen ajoneuvon S2-kytkin irtoaa ja sitten elektroninen lukko irtoaa, kunnes latauspistooli on täysin irrotettu.

Toinen:

Thesähköautojen latausasemienLähtörele irtoaa, purkauspiiri alkaa toimia ja sitten ajoneuvon S2-kytkin irtoaa. Tällöin ajoneuvon sisäänrakennettu rele on edelleen kytkettynä. Rele ensin sulkeutuu, sitten avautuu ja sulkeutuu uudelleen tarkistaen, vastaako lähtöjännite akun jännitettä, jotta voidaan määrittää, toimiiko ajoneuvon puoleinen rele oikein. Sitten elektroninen lukko irtoaa, kunnessähköauton latauspistoolion täysin irti.

Mahdollisia toimintahäiriöitä latausprosessin aikana

Viestinnän johdonmukaisuuden testaus (esimerkkinä CCS)

— LOPPU —