Sähköautojen latauspaalujen toimialaketju – komponentit

Latausteollisuuden ketju: ydinlaitteiden valmistus ja käyttö ovat keskeisiä lenkkejä.

•Latauspaaluteollisuus koostuu kolmesta pääsegmentistä: alkupäästä (sähköautojen latauspaalulaitteetvalmistajat), keskivaiheilla (sähköauton latausasemavalmistus) ja alavirran puolella (maksuoperaattorit).

• Ylävirta: Pääasiassa toimittajatsähköauton latauspaalulaitteiden komponentit ja osat. Komponentteihin kuuluvatlatausmoduulit, sähkönjakelu- ja suodatuslaitteet, sulakkeet, katkaisijat, kaapelit ja laskutuslaitteet. Latausmoduuleihin kuuluvat lisäksi teholaitteet, magneettiset materiaalit ja kondensaattorit.

• Midstream: Pääasiassa kokonaisten osien valmistajatsähköajoneuvojen latausasemajärjestelmät. Osallistujiin kuuluu sähkölaiteyrityksiä, kolmannen osapuolen latauspinojen valmistajia ja kodinkoneyrityksiä.

• Alavirta: Pääasiassa ulkomaiset latauspalveluiden tarjoajat. Nämä operaattorit voidaan luokitella kolmeen päätyyppiin: erikoistuneet operaattorit, sähköverkko-/energiayhtiöt ja ajoneuvovalmistajat.

Latausalan ketjukartta

Ylävirran laitteet: matalat markkinoille tulon kynnykset, korkea homogeenisuus, pirstaloituneet markkinat.

• Ylävirran panostuslaitteiden teollisuudella on matalat markkinoille pääsyn esteet, korkea tuotteiden homogeenisuus ja kova kilpailu. Tällä hetkellä Kiinassa on yli 300 yritystä, jotka tuottavatsähköauton latauspaalulaitteita, mikä johtaa erittäin pirstaloituneisiin markkinoihin, joilla on rajallinen neuvotteluvoima ja alhaiset voittomarginaalit tuotantoketjun alkupään yrityksille.

• Tasavirtalatauspaalut koostuvat tehoyksiköistä, ohjausyksiköistä, mittausyksiköistä, latausliitännöistä, virtalähdeliitännöistä ja ihmisen ja koneen rajapinnoista. Tehoyksiköllä tarkoitetaanDC-latausmoduuli, ja ohjausyksikkö viittaasähköautojen latausasemaohjain. Nämä kaksi komponenttia muodostavat ydinteknologian, ja myös rakennesuunnittelu on keskeinen osa paalun kokonaisluotettavuutta.

• DC-latauspaaluvirta: Käytetään modulaarisia tehoyhdistelmiä, joissa yksittäiset latausmoduulit tarjoavat tehoja 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW jne. SiksiDC-latausasemalähtöteho on yleensä 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW jne. Kiinan latausliiton mukaan nykyinenDC-latauspaaluteho on yleensä yli 60 kW.

• Vaihtovirtalatauspaaluissa ei ole latausmoduuleja; ne tuottavat vain virtaa ja vaativat yhteyden sisäänrakennettuun laturiin.AC-latausasematliitä ajoneuvon sisäänrakennettuun laturiin ja muunna verkkovirta (220 V/380 V) suoraankorkeajännitteinen tasavirtalähtö sähköajoneuvojen lataamiseenNe toimivat ensisijaisesti tehonsäätöjärjestelminä.

• Verkkovirtalatausasemilla on alhaisempi teho ja hitaammat latausnopeudet. Niitä on saatavilla yksivaiheisina (pääasiassa 7 kW) ja kolmivaiheisina (pääasiassa 40 kW) kokoonpanoina. Sisäänrakennetun laturin tehorajoitusten vuoksi niillä on yleensä alhaisempi teho ja hitaammat latausnopeudet. Yleisiä tehoja ovat 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW ja 40 kW. Markkinoilla on yksivaiheisiaAC-latauspaalutovat pääasiassa 7 kW ja kolmivaiheiset asemat ovat pääasiassa 40 kW.DC-latauspaaluttoisaalta muuntavat vaihtovirran tasavirraksi ja lataavat akun suoraan. Ne tarjoavat suuremman tehon ja nopeammat latausnopeudet.

DC-latauspaalurakenne

AC- ja DC-latauksen kytkentäkaaviot