Miten teho jakautuu sähköauton latausaseman kahden latausportin välillä?

Virranjakelumenetelmäkaksiporttiset sähköautojen latausasematriippuu ensisijaisesti aseman suunnittelusta ja kokoonpanosta sekä sähköajoneuvon latausvaatimuksista. Okei, annetaan nyt yksityiskohtainen selitys kaksiporttisten latausasemien virranjakelumenetelmistä:

I. Tasapainoinen tehonjakelumenetelmä

Jotkutkahden aseen latausasematkäyttää tasaista virranjakostrategiaa. Kun kaksi ajoneuvoa latautuu samanaikaisesti, latausaseman kokonaisteho jakautuu tasan niiden kesken.latausaseetEsimerkiksi jos kokonaisteho on 120 kW, kumpikin latauspistooli saa enintään 60 kW. Tämä jakelumenetelmä sopii, kun molempien sähköajoneuvojen lataustarpeet ovat samankaltaisia.

II. Dynaaminen allokointimenetelmä

Joitakin huippuluokan tai älykkäitä kaksoisasejärjestelmiäsähköautojen latauspaalutkäyttävät dynaamista tehonjakostrategiaa. Nämä asemat säätävät dynaamisesti kunkin latausaseen tehoa reaaliaikaisen lataustarpeen ja kunkin sähköajoneuvon akun tilan perusteella. Esimerkiksi jos yhden sähköajoneuvon akun varaustaso on alhaisempi, mikä vaatii nopeampaa latausta, asema voi jakaa enemmän tehoa kyseisen sähköajoneuvon latausaseen. Tämä menetelmä tarjoaa suuremman joustavuuden erilaisten lataustarpeiden täyttämisessä, mikä parantaa tehokkuutta ja käyttökokemusta.

III. Vuorotteleva lataustila

Jotkut120 kW:n kaksoispistoolitasavirtalaturittukevat vuorottelevaa lataustilaa, jossa kaksi latauspistoolia latautuvat vuorotellen – vain yksi latauspistooli on aktiivinen kerrallaan, ja kumpikin latauspistooli pystyy tuottamaan jopa 120 kW. Tässä tilassa laturin kokonaistehoa ei jaeta tasaisesti kahden latauspistoolien kesken, vaan se jaetaan lataustarpeen perusteella. Tämä lähestymistapa sopii kahdelle sähköautolle, joilla on merkittävästi erilaiset lataustarpeet.

IV. Vaihtoehtoiset sähkönjakelumenetelmät

Yllä mainittujen kolmen yleisen jakelumenetelmän lisäksi jotkutsähköautojen latausasematvoivat käyttää erikoistuneita tehonjakostrategioita. Esimerkiksi tietyt asemat voivat jakaa tehoa käyttäjän maksutilan tai prioriteettitasojen perusteella. Lisäksi jotkut asemat tukevat käyttäjän muokattavia tehonjakeluasetuksia yksilöllisten tarpeiden mukaan.

V. Varotoimet

Yhteensopivuus:Latausasemaa valittaessa varmista, että sen latausliitäntä ja protokolla ovat yhteensopivia sähköajoneuvon kanssa sujuvan latausprosessin takaamiseksi.
Turvallisuus:Käytetystä virranjakelumenetelmästä riippumatta latausasemien turvallisuus on asetettava etusijalle. Asemissa tulisi olla ylivirta-, ylijännite- ja ylilämpötilasuojaus laitteiden vaurioitumisen tai turvallisuuspoikkeamien, kuten tulipalojen, estämiseksi.
Lataustehokkuus:Lataustehokkuuden parantamiseksi latausasemilla tulisi olla älykkäät tunnistusominaisuudet. Näiden järjestelmien tulisi automaattisesti tunnistaa sähköajoneuvon malli ja latausvaatimukset ja säätää sitten latausparametreja ja -tiloja vastaavasti.

Yhteenvetona voidaan todeta, että sähköajoneuvojen latausasemien kaksoissähköasemien virranjakelumenetelmät vaihtelevat suuresti. Käyttäjien tulisi valita sopivat latausasemat ja virranjakelumenetelmät todellisten tarpeidensa ja lataustilanteidensa perusteella. Lisäksi latausasemia käytettäessä on noudatettava turvaohjeita sujuvan latausprosessin varmistamiseksi.