Uusien energialähteiden ajoneuvojen latausasemien latauspistoolien elektronisten lukkojen suunnittelun keskeiset näkökohdat

1. Toiminnalliset vaatimukset

Aikanasähköajoneuvojen latausprosessiMonet sähkömekaaniset laitteet suorittavat komentoja ja tuottavat mekaanisia toimintoja. Siksi täyssähköajoneuvojen latauspistoolin elektronisella lukolla on kaksi toiminnallista vaatimusta.

Ensinnäkin sen on täytettävä sääntelyvaatimukset. Jos latauspistoolin elektroninen lukko ei ole lukittu, sähköajoneuvon on keskeytettävä lataus tai lataus ei saa alkaa. Ilman elektronista lukkoa on vaikea välttää epänormaalia latausta. Siksi asiaankuuluvien yritysten on noudatettava sääntelyvaatimuksia elektronisia lukkoja suunnitellessaan. Muuten, jos käyttäjä tekee toimintavirheen latauksen aikana ja irrottaa pistokkeen pistorasiasta, syntyy vaara.

Toiseksi, sen on täytettävä käyttäjän tarpeet. Elektroninen lukkosähköajoneuvojen latauspistooliteroaa perinteisen teollisuuden elektronisista lukoista. Latauspistoolin elektronisen lukon suorituskyvyn on oltava havaittavissa, erittäin luotettava ja helposti sovellettavissa. Latauspistoolin elektronisen lukon rakenteen tulee olla pieni ja se voidaan liittää saumattomasti latauspistorasiaan helppoa asennusta ja huoltoa varten. Samalla käyttäjien todellisten tarpeiden mukaan elektronisen lukon lukitustappi ei saa pidentää tai lyhentää, kun latauspistoolin elektroninen lukko toimii virheellisesti. Latauspistoolin sisäinen eristyskuori ei ole altis plastiselle muodonmuutokselle, tärinän aiheuttamaa huonoa kosketusta ei ole, sitä on vaikea vetää ulos suoraan lukituksen jälkeen, eikä latauskaapelin ja ajoneuvon välistä yhteyttä voida irrottaa. Perinteisten latauspistoolin sisällä olevien johtavien nastojen eristävä ulkokuori on altis epäsäännölliselle plastiselle muodonmuutokselle ulkoisten voimien vaikutuksesta. Aiemmissa mekaanisissa lukoissa oli pistemäinen lukitus vain latauspistoolin päässä, minkä vuoksi se heilui helposti, kun latauspistooli asetettiin sisään.

2. Piirisuunnittelu

Sähköturvallisuustietoisuuden kasvaessa suunnittelijat lisäävät sähköajoneuvojen latauspistooleihin elektronisia lukituslaitteita latauksen turvallisuuden varmistamiseksi. Nämä elektroniset lukot käyttävät heikkovirtalaitteita, jotka tarjoavat korkean turvallisuuden ja hallitsevat positiivisten ja negatiivisten virtalähteiden kytkentää ja irrotusta. Latauspistoolin elektronisen lukitustoiminnon suunnittelussa on neljä syöttöehtoa:

Ensinnäkin kytketty ajoneuvon latauskaapeli on välttämätön edellytys elektronisen lukon lukitsemiselle. Kun latauspistooli asetetaan paikalleen, logiikka määrittää, lukitaanko elektroninen lukko välittömästi ja lähetetäänkö signaali käyttäjälle.

Toiseksi latauspistoolin elektronisen lukon on annettava palautetta latausjärjestelmälle. Näin latausjärjestelmä voi määrittää, ovatko asiaankuuluvat mekanismit suorittaneet lukitus- tai avauskomentoja. Jos lukituskomentoja lähetetään ilman ennakkoarviointia, tehokasta palautetta ei voida saada, jos elektroninen lukko ei lukitu, eikä voida määrittää, lukittuiko elektroninen lukko oikein. Ilman lukitusta, vaikka elektroninen lukko olisi aktiivinen, käyttäjä voi silti poistaa latauspistoolin.

Kolmanneksi, ajoneuvon lukituksen avaus- ja avaustilan tulisi ottaa huomioon latauslogiikan suunnittelutavoitteet. Latausjärjestelmän on korreloitava ajoneuvon yleinen lukitus-/avaustila ja lähetettävä yleinen ajoneuvon lukitus-/avaussignaali latausjärjestelmälle. Latauspistoolin etuosassa on ohjauskytkin, joka on kytketty ajoneuvon ohjaimeen. Tämä kytkin ohjaa latauslukkoa; kun käyttäjä poistuu ajoneuvosta, elektronisen lukon on oltava lukittuna ja ohjauskytkimen aktivoituna. Kaukosäädin mahdollistaa lataustilan etäkäytön ja valvonnan. Olipa kyseessä sitten pistokelataus tai ajastettu lataus,latausjärjestelmäon vahvistettava, että elektroninen lukko on kytketty ennen latauksen aloittamista. Ajoneuvon ohjain, joka käsittelee eniten tietoa, kokoaa tietoja eri komponenteilta, tiivistää logiikan, tekee arviointeja ja tuottaa vastaavat toimenpiteet.

Neljänneksi, elektronisen lukon manuaalinen avaaminen tai automaattinen lukitseminen. Automaattista lukitusta käytetään ajoneuvon elektronisen lukon avaamiseen latauksen jälkeen. Latauksen aikana käyttäjän on kuitenkin vahingossa tapahtuvan keskeytyksen estämiseksi avattava latauspistoolin elektroninen lukko manuaalisesti. Järjestelmän on lopetettava lataus vastaanotettuaan tulosignaalin. Siksi elektronisen lukon toiminta on määritettävä loogisesti ja vastaava toiminto on suoritettava.

3. Looginen suunnittelu

Latauspistoolin rakenteen optimoinnin ohella suunnittelijoiden on optimoitava myös ajoneuvon latausporttien asettelu käyttökokemuksen parantamiseksi. Suunnittelutavoitteiden perusteella voidaan tehdä kolme loogista päätöstä:

Ensinnäkin lukituslogiikka. Järjestelmä tarkistaa, onko latauspistooli kytketty oikein ladattavan ajoneuvon latausporttiin. Jos kytkentä on normaali, se ohjaa elektronista lukkoa lukitsemaan latauspistoolin ja aloittamaan ajoneuvon latauksen.

Jos latauksen aikana havaitaan käyttäjän laukaisema signaali, käyttäjäsignaali voi ohjata elektronista lukkoa avaamaansähköauton latauspistooliJos latauksen aikana ei havaita käyttäjän laukaisemaa lukituksen avaussignaalia,

Latauksen päätyttyä järjestelmä avaa latauspistoolin lukituksen automaattisesti. Eli jos latausjärjestelmä ei havaitse kelvollista liitäntää, kun käyttäjä asettaa latauspistoolin, latauspistoolin elektroninen lukko ei lukitse automaattisesti. Tämä tarkoittaa, että kun käyttäjä lukitsee koko ajoneuvon, latausjärjestelmä tarkistaa samanaikaisesti latauspistoolin liitäntätilan. Jos latauspistooli on kytkettynä, koko ajoneuvon lukitseminen samanaikaisesti aktivoi latauspistoolin elektronisen lukon.

Nämä toimenpiteet vaativat kuitenkin loogista harkintaa. Käyttäjien on tarkistettava latauspistoolin lukitustila ennen latauksen aloittamista täyssähköajoneuvossa, ja lataustoimintoja voidaan suorittaa vasta, kun latauspistoolin elektroninen lukko on lukittu.

Toiseksi, latauksen valmistumislogiikka. Kun ajoneuvo latautuu, sen lukitsematon tai lukittu tila on tunnistettava. Jos koko ajoneuvo on lukittu, latauspistoolin elektroninen lukko ei avaudu, ellei käyttäjä aktiivisesti avaa sitä. Tämä auttaa estämään kaapelin vahingossa tapahtuvan irtoamisen ja latauskaapelin katoamisen. Jos järjestelmä havaitsee, että koko ajoneuvo on lukitsematon ajoneuvon latauksen aikana, se tarkoittaa, että käyttäjä on lähellä. Elektronisen lukon avaaminen antaa käyttäjälle mahdollisuuden poistaa latauspistoolin.

Kolmanneksi, lukituksen avauslogiikka. Käyttämällä manuaalista lukituksen avauskytkintä tai kaukosäätimen etälukituksen avauskytkintä ja vastaanotettuaan jonkin yllä mainituista lukituksen avauspyynnöistä, jos latausjärjestelmä havaitsee, että ajoneuvo ei lataudu, se voi suoraan ohjata latauspistoolia avatakseen elektronisen lukon. Käyttäjät voivat myös lähettää aktiivisen lukituksen avauspyynnön.

—LOPPU—