Ymmärrettyään latauspaalujen markkinoiden kehityksen.Sähköajoneuvojen latauspaalustasta – markkinoiden kehitystilanneSeuraa meitä, kun tarkastelemme latauspisteen sisäistä toimintaa tarkemmin, mikä auttaa sinua tekemään parempia valintoja latausaseman valinnassa.

Tänään aloitamme keskustelemalla latausmoduuleista ja niiden kehitystrendeistä.

1. Johdatus latausmoduuleihin

Nykyisen tyypin, olemassa olevan perusteellasähköautojen latausmoduulitsisältää AC/DC-latausmoduuleja, DC/DC-latausmoduuleja ja kaksisuuntaisia ​​V2G-latausmoduuleja. AC/DC-moduuleja käytetään yksisuuntaisissasähköautojen latauspaalut, mikä tekee niistä laajimmin ja useimmin käytetyn latausmoduulin. DC/DC-moduuleja käytetään esimerkiksi aurinkosähköakkujen lataamisessa ja akusta ajoneuvoon lataamisessa, mitä esiintyy yleisesti aurinkoenergian varastointilatausprojekteissa tai varastointilatausprojekteissa. V2G-latausmoduulit on suunniteltu vastaamaan tulevaisuuden tarpeisiin ajoneuvojen ja sähköverkon välisessä vuorovaikutuksessa tai energia-asemien kaksisuuntaisessa latauksessa.

2. Johdatus latausmoduulien kehitystrendeihin

Sähköajoneuvojen laajan käyttöönoton myötä yksinkertaiset latauspisteet eivät selvästikään riitä tukemaan niiden laajamittaista kehittämistä. Latausverkon tekninen ratkaisu on muodostunut yksimieliseksi.uuden energian ajoneuvojen latausteollisuus. Latausasemien rakentaminen on yksinkertaista, mutta latausverkoston rakentaminen on erittäin monimutkaista. Latausverkosto on toimialojen ja tieteiden välinen ekosysteemi, johon kuuluu vähintään 10 tekniikan alaa, kuten tehoelektroniikka, lähetysohjaus, big data, pilvialustat, tekoäly, teollinen internet, sähköasemien jakelu, älykäs ympäristönhallinta, järjestelmäintegraatio sekä älykäs käyttö ja kunnossapito. Näiden teknologioiden syvällinen integrointi on välttämätöntä latausverkostojärjestelmän täydellisyyden varmistamiseksi.

Latausmoduulien keskeinen tekninen este on niiden topologiasuunnittelu ja integrointiominaisuudet. Latausmoduulien keskeisiä komponentteja ovat teholaitteet, magneettiset komponentit, vastukset, kondensaattorit, sirut ja piirilevyt. Kun latausmoduuli toimii,kolmivaiheinen vaihtovirtatasasuunnataan aktiivisella tehokertoimen korjauspiirillä (PFC) ja muunnetaan sitten tasavirraksi DC/DC-muunnospiiriä varten. Ohjaimen ohjelmistoalgoritmit vaikuttavat puolijohdetehon kytkimiin käyttöpiirien kautta ja ohjaavat siten latausmoduulin lähtöjännitettä ja -virtaa akun lataamiseksi. Latausmoduulien sisäinen rakenne on monimutkainen, ja yhdessä tuotteessa on useita komponentteja. Topologian suunnittelu määrää suoraan tuotteen tehokkuuden ja suorituskyvyn, kun taas lämmönpoistorakenteen suunnittelu määrää sen lämmönpoistotehokkuuden, ja molemmilla on korkeat tekniset kynnysarvot.

Koska kyseessä on tehoelektroniikkatuote, jolla on korkeat tekniset rajoitteet, latausmoduulien korkean laadun saavuttaminen edellyttää useiden parametrien, kuten tilavuuden, massan, lämmönpoistomenetelmän, lähtöjännitteen, virran, hyötysuhteen, tehotiheyden, kohinan, käyttölämpötilan ja valmiustilan häviön, huomioon ottamista. Aiemmin latausaukoilla oli alhaisempi teho ja laatu, joten latausmoduuleille asetetut vaatimukset eivät olleet korkeat. Suuritehoisen latauksen trendin myötä heikkolaatuiset latausmoduulit voivat kuitenkin johtaa merkittäviin ongelmiin latausaukoilla myöhemmissä käyttövaiheissa, mikä lisää pitkän aikavälin käyttö- ja ylläpitokustannuksia. Siksi...panostuspaalujen valmistajatodotetaan nostavan entisestään latausmoduulien laatuvaatimuksiaan, mikä asettaa korkeampia vaatimuksia latausmoduulien valmistajien teknisille kyvyille.

Tämä päättää tämänpäiväisen sähköautojen latausmoduuleja käsittelevän keskustelun. Kerromme näistä aiheista tarkemmin myöhemmin:

1. Latausmoduulien standardointi
2. Kehitys kohti tehokkaampia latausmoduuleja
3. Lämmönpoistomenetelmien monipuolistaminen
4. Suurvirta- ja suurjännitetekniikat
5. Kasvavat luotettavuusvaatimukset
6. Kaksisuuntainen V2G-lataustekniikka
7. Älykäs käyttö ja huolto