Ymmärrettyään asianSähköautojen latauspaalujen latausmoduulien standardointi ja suuritehoisuus sekä tulevaisuuden V2G-kehitys, anna minun opastaa sinua ymmärtämään tärkeimmät edellytykset auton nopealle lataamiselle latauspaalun täydellä teholla.

Monipuoliset lämmönpoistomenetelmät

Tällä hetkellä kehityssuunta onlatausmoduuliLämmönpoistotapansa perusteella teknologia jaetaan karkeasti kolmeen tuoteluokkaan: suora ilmanvaihtomoduuli, markkinoiden valtavirtatuotetyyppi, ja kaikki moduuliyritykset ovat tuotannossa; ensimmäinen tyyppi on itsenäinen ilmakanava- ja liimatäytteinen eristysmoduuli, ensimmäinen tyyppi on täysinestejäähdytyslämmönpoisto latausmoduuli.

Kolmella latausmoduulituotteen tyypillä on teknisen iteraation ominaisuudet, ja käytetyn taloudellisuusperiaatteen ansiosta lämmönpoistotilaa parannetaan ja optimoidaan. Latauspaalujen käyttäjille sähkölaitteiden vikaantumisaste on...latauspaalutja meluhäiriöt ovat kaksi merkittävää ongelmaa, joista panostuspaalujen vikaantumisaste vaikuttaa suoraan työmaan kannattavuuteen ja käyttäjäkokemukseen. Tärkein syy paalujen epäonnistumiseensähköauton laturion latausmoduulin vikaantuminen, ja ilmajäähdytteinen moduuli on tällä hetkellä yleisimmin käytetty tuotetyyppi.

(1) Suora ilmanvaihto ja kylmätila

Nopealla tuulettimella ilma imetään sisään etupaneelista ja poistetaan moduulin takaosasta, jolloin lämpö poistuu jäähdyttimestä ja lämmityslaitteesta. Kun latauspaalu on kuitenkin ulkona, ilma sekoittuu pölyyn, suolasumuun ja vesihöyryyn ja adsorboituu moduulin sisäisten komponenttien pintaan, mikä johtaa huonoon järjestelmän eristykseen, huonoon lämmönpoistoon, alhaiseen lataustehokkuuteen ja laitteiden käyttöiän lyhenemiseen. Sadekaudella tai kosteudessa pölyn ja veden imeytyminen aiheuttaa hometta, laitteiden syöpymistä ja oikosulkuja, jotka johtavat moduulin vikaantumiseen. Toiseksi, ilmajäähdytteinen lämmönpoistotila käyttää nopeaa tuuletinta voimakkaaseen ilman poistoon yhdessä moduulin jäähdytyspuhaltimen kanssa.sähköautojen latausasema, mikä aiheuttaa suurta melua. Siksi latausmoduulin vikaantumisasteen ja melun vähentämiseksi ilmajäähdytteistä lämmönpoistotilaa on parannettava ja optimoitava.

(2) Itsenäinen ilmakanavan lämmönpoisto ja eristysilmakanava

Ilmajäähdytteisten moduulien käytön aikana vallitsevien ankarien ympäristöolosuhteiden aiheuttaman korkean vikaantumisasteen ja pitkäaikaisen korkean lämpötilan suhteellisen heikon lämmönpoistokyvyn ratkaisemiseksi elektroniset komponentit on suunniteltu moduulin yläpuolelle suljettuun laatikkoon optimoimalla ilmakanavan suunnittelua. Jäähdytin on sijoitettu suljetun laatikon alapuolelle, jäähdytin ja suljettu laatikko on ympäröity vedenpitävällä ja pölytiiviillä rakenteella, lämmityselektroniikkakomponentit on keskitetty jäähdyttimen sisäpuolelle, ja tuuletin puhaltaa ilmaa vain jäähdyttimen ulkopuolelle lämmönpoistoa varten, jotta elektroniset komponentit ovat suojassa pölyltä ja korroosiolta. Tämä vähentää huomattavasti tuotteen vikaantumisastetta ja parantaa latausmoduulin luotettavuutta ja käyttöikää. Tällainen tuote sijoittuu ilmajäähdytteisen ja nestejäähdytteisen järjestelmän välimaastoon. Se on erinomainen suorituskykyinen ja kohtuuhintainen tuote, jolla on laaja sovellusalue ja huomattava markkinapotentiaali.

Lanseerauksestaan lähtien se on saavuttanut uraauurtavan teknisen suorituskykynsä ja tuote-esittelynsä ansiosta sekä itse kehittämänsä EN5-ensimmäisen tason topologiateknologian ansiosta sekä suuren tehon että korkean muuntohyötysuhteen. Muuntohyötysuhde on 96,5 %, mikä on alan johtava. Tämä voi parantaa merkittävästi koko latauspinon hyötysuhdetta. Erinomainen käyttölämpötilan nousu estää tehokkaasti moduulin ylikuumenemisen, vähentää puhaltimen tehontarvetta ja vähentää käyntimelua yli 60 % verrattuna markkinoilla oleviin vastaaviin tuotteisiin. Tämä laajentaa latauspinotuotteiden käyttöaluetta ja helpottaa niiden käyttöönottoa asuinalueilla, ostoskeskuksissa, komplekseissa ja muissa tilanteissa. Alan johtavan tehotiheyden ansiosta moduulin koko on pienempi tehon noustessa, ja suurempi teho voidaan päivittää vähemmillä moduuleilla, mikä säästää tehokkaasti kuparitankojen käyttöä moduulin virtajohdossa.sähköauton latausasema.

(3) Täysi nestemäinen kylmälataustekniikka

Nestejäähdytys ja lämmönpoisto: Verrattuna ilmajäähdytteiseen latausmoduuliin, nestejäähdytteisen latausmoduulijärjestelmän sisällä oleva lämmityslaite vaihtaa lämpöä jäähdyttimen kanssa jäähdytysnesteen kautta, ja melutaso on alhaisempi. Samalla nestejäähdytteinen latausmoduuli on täysin suljettu, eikä se ole kosketuksissa pölyn, syttyvien ja räjähtävien kaasujen tai muiden epäpuhtauksien kanssa, mikä parantaa käyttötehokkuutta ja käyttöikää. Perinteisen ilmajäähdytysjärjestelmän käyttöikä on normaalisti 3–5 vuotta, ja nestejäähdytysjärjestelmän käyttöikä voi olla yli 10 vuotta. Tällä hetkellä nestejäähdytys on kuitenkin kallis ja sopii tilanteisiin, joissa on korkeat melu- ja suojausvaatimukset. Tulevaisuudessa teknologian kehittyessä ja laatuvaatimusten parantuessa...suuritehoiset tasavirtalatauspaalutLatausmoduuleissa nestejäähdytyksen odotetaan vähitellen korvaavan ilmajäähdytyksen lämmönpoiston.

Alan johtavaa nestejäähdytys- ja lämmönpoistotekniikkaa käytetään eristämään ja suojaamaan ulkoiselta saastumiselta, mikä voi ratkaista perinteisten moduulien korkean vikaantumisasteen ja kohinan ongelmat ja parantaa tehokkaasti latausmoduulin suojausta ja luotettavuutta samalla, kun se mahdollistaa erittäin nopean latauksen.

On syytä huomata, että yleisesti uskotaan, ettänestejäähdytteinen latausmoduulion optimaalinen ratkaisu latausmoduuliteknologian kehittämiseen Kiinassa. Muut maat, kuten Eurooppa ja Amerikka, keskittyvät kuitenkin edelleen luonnolliseen lämmönpoistoon ja itsenäisiin ilmakanaviin.