Teknologiatrendit
(1) Tehon ja jännitteen kasvu
Yhden moduulin teholatausmoduuliton kasvanut viime vuosina, ja 10 kW:n ja 15 kW:n pienitehoiset moduulit olivat yleisiä alkuvaiheen markkinoilla, mutta uusien energiankulutuksen ajoneuvojen latausnopeuden kysynnän kasvaessa nämä pienitehoiset moduulit eivät vähitellen pysty vastaamaan markkinoiden kysyntään. Nykyään 20 kW:n, 30 kW:n ja 40 kW:n latausmoduuleista on tullut markkinoiden valtavirtaa, kuten joissakin suurissa pikalatausasemissa. 40 kW:n moduulit voivat niiden suuren tehon ja korkean hyötysuhteen ominaisuuksien ansiosta nopeasti täydentää sähköajoneuvojen latausvirtaa, mikä lyhentää huomattavasti käyttäjän latausaikaa. Tulevaisuudessa, teknologian läpimurtojen myötä, 60 kW:n, 80 kW:n ja jopa 100 kW:n suuritehoiset moduulit tulevat vähitellen markkinoille ja saavuttavat suosiota. Tuolloin...uusien energialähteiden latausnopeusparannetaan laadullisesti ja lataustehokkuutta parannetaan huomattavasti, mikä voi paremmin vastata käyttäjien tarpeisiin nopeaa latausta varten.
Thesähköauton latausasemaMyös lähtöjännitealue on jatkanut laajentumistaan 500 V:sta 750 V:iin ja nyt 1000 V:iin. Tämä muutos on merkittävä, koska erityyppisillä sähköajoneuvoilla ja energian varastointijärjestelmillä on erilaiset latausjännitteiden vaatimukset, ja laajempi lähtöjännitealue mahdollistaa latausmoduulien mukauttamisen laajempaan valikoimaan laitteita monipuolisten lataustarpeiden saavuttamiseksi. Esimerkiksi jotkut huippuluokan sähköajoneuvot käyttävät800 V:n suurjännitealustatja 1000 V:n lähtöjännitealueen latausmoduuleja voidaan paremmin sovittaa yhteen tehokkaan latauksen saavuttamiseksi, edistää uuden energian ajoneuvoteollisuuden kehitystä korkeammalle jännitealustalle ja parantaa koko alan teknistä tasoa ja käyttäjäkokemusta.
(2) Lämmönpoistotekniikan innovaatio
Theperinteinen ilmajäähdytteinenLämmönpoistotekniikkaa käytettiin laajalti latausmoduulin kehityksen alkuvaiheessa, jossa pääasiassa tuuletin pyörittää ilmavirtaa, jotta latausmoduulin tuottama lämpö poistuu. Ilmajäähdytteinen lämmönpoistotekniikka on kypsä, kustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja rakenne on suhteellisen yksinkertainen, mikä voi parantaa lämmönpoistoa varhaisissa pienitehoisissa latausmoduuleissa. Latausmoduulin tehotiheyden jatkuvan parantamisen myötä aikayksikköä kohden syntyvä lämpö kuitenkin kasvaa merkittävästi, ja ilmajäähdytyksen ja lämmönpoiston haitat ilmenevät vähitellen. Ilmajäähdytyksen lämmönpoistotehokkuus on suhteellisen alhainen, ja suuren määrän lämpöä on vaikea poistaa nopeasti ja tehokkaasti, mikä johtaa moduulin lämpötilan nousuun.sähköauton latauspaalulatausmoduulia, mikä vaikuttaa sen suorituskykyyn ja vakauteen. Lisäksi tuulettimen toiminta aiheuttaa paljon melua, ja tiheästi asutuilla alueilla se aiheuttaa melusaastetta ympäröivään ympäristöön.
Näiden ongelmien ratkaisemiseksinestejäähdytystekniikkasyntyi ja vähitellen kehittyi. Nestejäähdytystekniikka käyttää nestettä jäähdytysväliaineena latausmoduulin tuottaman lämmön poistamiseksi nesteen kiertävän virtauksen kautta. Nestejäähdytys tarjoaa useita etuja ilmajäähdytykseen verrattuna. Nesteen ominaislämpökapasiteetti on paljon suurempi kuin ilman, joten se voi absorboida enemmän lämpöä ja sillä on parempi lämmönpoistotehokkuus, mikä voi tehokkaasti alentaa latausmoduulin lämpötilaa ja parantaa sen suorituskykyä ja luotettavuutta. Nestejäähdytysjärjestelmä toimii hiljaisemmalla äänellä ja voi tarjota käyttäjille hiljaisemman latausympäristön. Superlataustekniikan kehittyessä suuritehoiset latausmoduulitDC-pikalatausasematon erittäin korkeat lämmönpoistovaatimukset, ja nestejäähdytystekniikan täysin suljettu rakenne voi saavuttaa korkeat suojaustasot (kuten IP67 tai uudempi) ahtamismoduulien tarpeiden täyttämiseksi monimutkaisissa ympäristöissä. Tällä hetkellä, vaikka nestejäähdytystekniikan kustannukset ovat suhteellisen korkeat, sen käyttö lisääntyy vähitellen, ja tulevaisuudessa teknologian kypsymisen ja mittakaavavaikutusten syntymisen myötä kustannusten odotetaan laskevan edelleen, jotta saavutetaan laajempi suosio ja siitä tulee valtavirtateknologia.latausmoduulien lämmönhukka.
(3) Älykäs ja kaksisuuntainen muunnostekniikka
Esineiden internetin teknologian voimakkaan kehityksen yhteydessä älykäs prosessisähköautojen latausasemamyös kiihtyy. Yhdistämällä esineiden internetin teknologian latausmoduulissa on etävalvontatoiminto, ja käyttäjä voi ymmärtää latausmoduulin toimintatilan reaaliajassa, kuten jännitteen, virran, tehon, lämpötilan ja muut parametrit mobiilisovelluksen, tietokoneohjelman ja muiden päätelaitteiden kautta milloin ja missä tahansa. Samaan aikaan,älykäs latausmoduulivoi myös suorittaa data-analyysiä, kerätä käyttäjien lataustottumuksia, latausaikaa, lataustiheyttä ja muita tietoja. Big data -analyysin avulla operaattorit voivat optimoida latauspaalujen asettelua ja toimintastrategiaa, järjestää kohtuullisesti laitteiden huoltosuunnitelmia, vähentää käyttökustannuksia, parantaa palvelun laatua ja tarjota käyttäjille tarkempia ja intiimimpiä palveluita.
Kaksisuuntainen muunnoslataustekniikka on uudentyyppinen lataustekniikka, jonka periaate on kaksisuuntaisen muuntimen kautta, joten latausmoduuli ei voi vain muuntaavaihtovirrasta tasavirraksisähköajoneuvojen lataamiseen, mutta myös sähköajoneuvon akun tasavirran muuntamiseen vaihtovirraksi, joka voidaan syöttää takaisin sähköverkkoon, jolloin sähköenergian virtaus kaksisuuntainen. Tällä teknologialla on laajat sovellusmahdollisuudet esimerkiksiajoneuvosta verkkoon (V2G)ja ajoneuvosta kotiin (V2H). V2G-tilassa, kun sähköverkko on aallonpohjassa, sähköajoneuvot voivat käyttää edullista sähköä lataukseen. Sähkönkulutuksen huippuvaiheessa sähköajoneuvot voivat palauttaa varastoidun sähköenergian sähköverkkoon, lieventää sähköverkon syöttöpainetta, täyttää huippukulutusrajoja ja parantaa sähköverkon vakautta ja energiatehokkuutta. V2H-skenaariossa sähköajoneuvoja voidaan käyttää kodin varavirtalähteenä, joka tarjoaa virtaa perheelle sähkökatkon sattuessa, varmistaa perheen perussähköntarpeet ja parantaa perheen energiansaannin luotettavuutta ja vakautta. Kaksisuuntaisen muunnoslatausteknologian kehitys ei ainoastaan tuo uutta arvoa ja kokemusta sähköajoneuvojen käyttäjille, vaan tarjoaa myös uusia ideoita ja ratkaisuja energia-alan kestävään kehitykseen.
Alan haasteet ja mahdollisuudet
Kyllä, olet oikeassa. Se loppuu tähän. Se loppuu tähän. Se on vain niin äkillistä.
Odota! Odota! Odota, älä yliviivaa sitä. Itse asiassa jätimme latauspinomoduulin sisällön teille seuraavaan numeroon.
Julkaisuaika: 14.7.2025
