Oletko koskaan miettinyt, miksi eri sähköajoneuvojen merkit voivat automaattisesti sovittaa lataustehon pistorasiaan kytkemisen jälkeen?latauspaaluMiksi jotkutlatauspaalutlataavatko toiset nopeasti ja toiset hitaasti? Tämän takana on itse asiassa joukko "näkymätöntä kieltä", jota ohjaa latausprotokolla. Tänään paljastetaan "vuoropuhelun säännöt"latauspaalut ja sähköajoneuvot!
1. Mikä on latausprotokolla?
- TheLatausprotokollaon sähköajoneuvojen ja muiden maiden välinen viestintäkieli.sähköautojen latausasemat(EVSE), jotka määrittelevät:
- Jännite- ja virta-alue (määrittää latausnopeuden)
- Lataustila (AC/DC)
- Turvallisuussuojausmekanismi (ylijännite, ylivirta, lämpötilan valvonta jne.)
- Datavuorovaikutus (akun tila, latauksen edistyminen jne.)
Ilman yhtenäistä protokollaa,sähköautojen latauspaalutja sähköajoneuvot eivät välttämättä "ymmärrä" toisiaan, mikä johtaa latauskyvyttömyyteen tai tehottomuuteen.
2. Mitä ovat yleisimmät latausprotokollat?
Tällä hetkellä yleinensähköautojen latausprotokollatympäri maailmaa jaetaan pääasiassa seuraaviin luokkiin:
(1) Verkkovirtalatausprotokolla
Sopii hitaaseen lataukseen (Koti-/julkiset ilmastointilaitteet):
- GB/T (kansallinen standardi): kiinalainen standardi, kotimainen valtavirta, kuten BYD, NIO ja muut käytetyt tuotemerkit.
- IEC 61851 (eurooppalainen standardi): yleisesti käytetty Euroopassa, kuten Tesla (eurooppalainen versio), BMW jne.
- SAE J1772 (amerikkalainen standardi): Pohjois-Amerikan valtavirta, kuten Tesla (yhdysvaltalainen versio), Ford jne.
(2) DC-pikalatausprotokolla
Sopii nopeaan lataukseen (julkiset DC-pikalatauspisteet):
- GB/T (kansallinen standardi DC): Kotimainen julkinenDC-pikalatausasematkäytetään pääasiassa, kuten State Grid, Telei jne.
- CCS (Combo): valtavirtaa Euroopassa ja Yhdysvalloissa, integroi AC (J1772) ja DC-rajapinnat.
- CHAdeMO: Japanilainen standardi, jota käytettiin varhaisissa Nissan Leaf -malleissa ja muissa malleissa, korvattiin vähitellenCCS.
- Tesla NACS: Teslan yksinoikeudella käyttämä protokolla, mutta sitä ollaan avaamassa muillekin merkeille (esim. Ford, GM).
3. Miksi eri protokollat vaikuttavat latausnopeuteen?
Thesähköauton latausprotokollamäärittää suurimman tehoneuvottelun välilläsähköauton laturija ajoneuvo. Esimerkiksi:
- Jos autosi tukee GB/T 250A:n virtaa, muttasähköauton latauspaalutukee vain 200 A, todellinen latausvirta rajoittuu 200 A:iin.
- Tesla Supercharging (NACS) voi tarjota yli 250 kW tehoa, mutta tavallinen kansallinen pikalataus voi olla vain 60–120 kW.
Yhteensopivuus on myös tärkeää:
- Adapterien (kuten Teslan GB-sovittimien) käyttö voidaan mukauttaa eri protokollille, mutta teho voi olla rajallinen.
- Jotkutsähköautojen latausasemattukevat moniprotokollayhteensopivuutta (kuten tukevatGB/Tja CHAdeMO samanaikaisesti).
4. Tulevaisuuden trendit: Yhtenäinen sopimus?
Tällä hetkellä maailmanlaajuinensähköajoneuvojen latausprotokollateivät ole täysin yhdenmukaisia, mutta suuntaus on tämä:
- Tesla NACS on vähitellen tulossa valtavirtaan Pohjois-Amerikassa (Ford, GM jne. liittyvät mukaan).
- CCS2on hallitseva Euroopassa.
- Kiinan GB/T-latausasemaa päivitetään edelleen, jotta se tukisi tehokkaampaa pikalatausta (kuten 800 V:n suurjännitealustat).
- Langattomat latausprotokollat, kutenSAE J2954kehitetään parhaillaan.
5. Vinkkejä: Miten varmistan, että lataus on yhteensopiva?
Autoa ostaessasi: Varmista ajoneuvon tukema latausprotokolla (kuten kansallinen standardi/eurooppalainen standardi/amerikkalainen standardi).
Ladattaessa: Käytä yhteensopivaasähköajoneuvojen latausasematai kantaa mukana sovitinta (kuten Teslan omistajat).
Nopea latauspinovalinta: Tarkista latauspaaluun merkitty protokolla (kuten CCS, GB/T jne.).
yhteenveto
Latausprotokolla on kuin "salasana" sähköauton ja latauspisteen välillä.sähköautojen latausasema, ja vain vastaavat laitteet voidaan ladata tehokkaasti. Teknologian kehittyessä se saattaa olla yhtenäisempi tulevaisuudessa, mutta yhteensopivuuteen on silti kiinnitettävä huomiota. Mitä protokollaa sähköautosi käyttää? Käy tarkistamassa latausportin logo!
Julkaisun aika: 11. elokuuta 2025
