Kiinassa kotimaassa valmistettujen panostuspaalujen maksimiteho on noussut 600 kW:iin.

Tällä hetkellä yhden laitteen maksimiteholatausasea:ssaDC-pikalatausasemavoi teknisesti saavuttaa 1500 kilowattia (1,5 megawattia) tai jopa korkeamman, mikä edustaa alan nykyistä johtavaa tasoa. Teholuokitukset on selvennetty seuraavasta kaaviosta:

1. Nestejäähdytteinen ahdin(Huawei/suurnopeusskenaario):600 kW(esim. Shenzhenin Lianhuashanin latausasema, joka tukee yhden kilometrin sekuntivauhtia lataavaa ajoneuvoa);

2. Li Auto 5C -ahdin:520 kW(tukee 800 V:n korkeajännitealustaa, 5 minuutin lataus tarjoaa yli 200 kilometrin toimintasäteen);

3. Tesla V4 -ahdin:500 kW(käyttöön otettu Pohjois-Amerikassa, huippusuorituskyky henkilöautoissa).

Avain latauspaalujen voiman takana

1. Latausasema itse (energiantoimittaja)

• Virta ja jännite:Teho (kW) = Jännite (V) x Virta (A). Tehon lisääminen tarkoittaa yksinkertaisesti jännitteen tai virran tai molempien samanaikaista lisäämistä.
• Nestemäinen jäähdytystekniikka:Tämä on avainasemassa megawattitason latauksen saavuttamisessa. Kun virta ylittää 600 A, perinteisistä kaapeleista tulee erittäin painavia ja ne tuottavat merkittävää lämpöä.Nestejäähdytteiset latauskaapelitniiden sisällä kiertää jäähdytysnestettä, joka johtaa lämpöä pois, mikä tekee kaapeleista kevyempiä ja ohuempia, mutta silti ne kestävät yli 1000 A:n virtoja.

2. Sähköajoneuvot (energianvastaanottimet)

• Ajoneuvon vastaanottaman tehon määrää viime kädessä senakun hallintajärjestelmäjaakkuteknologia.
• 800 V:n suurjännitealustaTämä on valtavirran teknologiasuunta nykyisille huippuluokan sähköajoneuvoille. Se nostaa järjestelmän jännitteen tavallisesta 400 voltista noin 800 volttiin, jolloin latausteho voi kaksinkertaistua samalla virralla. Tämä on perusta erittäin nopealle lataukselle.

3. Sähköverkko ja -paikka (energiatakuun tarjoaja)

Megawattitasonsähköautojen latausasemavastaa suuren ostoskeskuksen sähkökuormaa. Se asettaa erittäin korkeat vaatimukset sähköverkon kapasiteetille, työmaan muuntajille ja kaapeloinnin asennukselle, mikä johtaa valtaviin rakennus- ja käyttökustannuksiin. Tällä hetkellä sitä voidaan ottaa käyttöön vain asteittain tietyissä tilanteissa.

Tulevaisuudennäkymät ja nykyiset valinnat panostuspaalujen suhteen

Teollisuus onlatausteknologioiden tutkiminenteholähteillä2000 kW (2 MW)ja vielä korkeammalle, ensisijaisesti kaupallisiin sovelluksiin, kutensähkökäyttöiset raskaat kuorma-autotjailmailu.

Tavallisille yksityisautoilijoille ajoneuvon maksimilatausteho on tyypillisesti 180 kW ja 600 kW välillä. Latausakun valitseminen120 kW:n tai 180 kW:n julkinen pikalatausasemavoi saavuttaatehokas lataus 20–30 minuutissa.

Jos ajoneuvosi tukee 800 V:n korkeajännitealustaa, voit priorisoida etsintääsuperlatausasemat300 kW:n tai suuremmalla teholla sen potentiaalin maksimoimiseksi.