Tiivistelmä: Ristiriita globaalien resurssien, ympäristön, väestönkasvun ja talouskehityksen välillä on yhä kärjistymässä, ja on pyrittävä luomaan uusi ihmisen ja luonnon välisen koordinoidun kehityksen malli samalla, kun noudatetaan aineellisen sivilisaation kehitystä. Kaikki maat ovat ryhtyneet toimenpiteisiin teollisuusrakenteen mukauttamiseksi ja energiatehokkuuden parantamiseksi. Ilmansaasteiden hallinnan tehostamiseksi ja energiankulutuksen vähentämiseksi on pantava täytäntöön kaupunkien vähähiilinen kehitysstrategia sekä vahvistettava kaupunkien suunnittelua ja rakentamista.sähköajoneuvojen latausmahdollisuudet, asiaankuuluvia ohjeita, taloudellisia tukia ja rakennushallinnon eritelmiä on annettu yksi toisensa jälkeen. Sähköajoneuvoteollisuuden kehittäminen on tärkeä suunta kansallisessa uudessa energiastrategiassa, täydellistenlatauspisteeton sähköajoneuvojen teollistumisen toteutumisen, rakentamisen, edellytyslatauspisteetja sähköajoneuvojen kehitys täydentävät ja edistävät toisiaan.
Latauspaalujen kehitystila kotimaassa ja ulkomailla
Maailmanlaajuisten uusien energialähteiden markkinoiden nopean kehityksen myötä kysyntälatauspaaluton myös kasvanut merkittävästi, ja globaalien markkinoiden maat ovat ottaneet käyttöön asiaankuuluvia toimintalinjoja, ja Kansainvälisen energiajärjestön (IEA) uusi raportti osoittaa, että sähköajoneuvojen maailmanlaajuinen määrä vuoteen 2030 mennessä nousee 125 miljoonaan yksikköön, jasähköautojen latausasematasennettujen ajoneuvojen määrä kasvaa. Tällä hetkellä uusien energialähteiden päämarkkinat keskittyvät Yhdysvaltoihin, Ranskaan, Saksaan, Norjaan, Kiinaan ja Japaniin kolmen ulottuvuuden perusteella:sähköautojen latauspinojen jakelu, markkinatilanne ja toimintatapa.
Latauspaalun käsite ja tyyppi
Tällä hetkellä on olemassa kaksi pääasiallista toimintatapaasähköajoneuvojen energiansyöttö: itselataustila ja akunvaihtotila. Näitä kahta tilaa on kokeiltu ja sovellettu vaihtelevassa määrin maailmalla, ja itselataustilasta on tehty suhteellisen paljon tutkimuksia ja kokeita, ja myös akunvaihtotila on alkanut saada huomiota viime vuosina. Itselataustilaan kuuluu erityisesti kaksi tyyppiä: perinteinen lataus janopea lataus, ja seuraavassa selitetään lyhyesti itselataavien latauspaalujen käsite ja tyypit.
Thesähköajoneuvojen latausasemakoostuu pääasiassa paalurungosta,sähköauton latausmoduuli, mittausmoduuli ja muita osia, joilla on toimintoja, kuten sähköenergian mittaus, laskutus, tiedonsiirto ja ohjaus.
Latauspaalun tyyppi ja toiminta
Thelatauspaalulataa vastaavan sähköajoneuvon eri jännitetasojen mukaisesti. Latausperiaatesähköauton laturion se, että akun purkautumisen jälkeen akun läpi kulkee tasavirta vastakkaiseen suuntaan kuin purkausvirta, mikä palauttaa sen toimintakyvyn, ja tätä prosessia kutsutaan akun lataukseksi. Kun akku latautuu, akun positiivinen napa on kytketty virtalähteen positiiviseen napaan ja akun negatiivinen napa on kytketty virtalähteen negatiiviseen napaan, ja latausjännitteen on oltava suurempi kuin akun kokonaissähkömotorinen voima.Sähköautojen latausasematjaetaan pääasiassaDC-latauspaalutjaAC-latauspaalut, DC-latauspaaluttunnetaan yleisesti nimellä "pikalataus", joka muuntaa pääasiassa vaihtovirtaa tehoelektroniikkaan liittyvien tekniikoiden, tasasuuntauksen, invertterin, suodatuksen ja muun käsittelyn avulla ja lopulta tuottaa tasavirtaa, joka tarjoaa riittävästi virtaa suoraanlataa sähköauton akku, lähtöjännitteen ja virran säätöalue on suuri, voi saavuttaa nopean latauksen vaatimukset,AC-latausasemayleisesti "hidas lataus" tarkoittaa standardin mukaisen latausliitännän ja verkkovirtaliitännän käyttöä sähköajoneuvon laturin johtavuuden kautta sähkövirran syöttämiseksi latauslaitteiden sähköajoneuvon akkuun.
Julkaisun aika: 27. kesäkuuta 2025
