Saako latauspino lämpöhalvauksen korkeissa lämpötiloissa? Nestejäähdytystekniikka tekee lataamisesta turvallisempaa tänä kesänä!

Kun kuuma sää polttaa tien kuumaksi, oletko huolissasilattialle asennettava latausasema"osuu myös lataukseen" autoa ladattaessa? Perinteinenilmajäähdytteinen sähköauton latauspaaluon kuin pienen tuulettimen käyttäminen saunapäivien torjuntaan, ja latausteho on korkea korkeissa lämpötiloissa, ja lämpötilasähköauton latauspistooliylittää 60 °C minuuteissa, mikä laukaisee ylikuumenemissuojan ja keskeyttää latauksen suoraan. Tämä ei ainoastaan tuhlaa aikaa, vaan myös heikentää laitteen käyttöikää. Mutta älä panikoi, nestejäähdytystekniikan esiinmarssi on kirjoittanut täysin uusiksi "selviytymissäännöt"sähköautojen latauspaalutkorkeissa lämpötiloissa.

Nestemäistä jäähdytysjärjestelmää voidaan kutsua "kannettavaksi ilmastointilaitteeksi".sähköautojen latausasemaSe käyttää jäähdytysnesteenä suuren ominaislämpökapasiteetin ja korkean kiehumispisteen omaavaa glykolin vesiliuosta, johon on liitetty kiertovesipumppu, lämmönvaihdin ja putkistot, muodostaen suljetun kiertojärjestelmän. Kiertovesipumppu on kuin "sydän", joka työntää jäähdytysnestettä jäähdytysripojen täyttämän putken läpi lähelle lämmityskomponentteja, kuten latausmoduuleja ja kaapeleita, ja poistaa lämpöä nopeasti. Kun korkean lämpötilan jäähdytysneste virtaa lämmönvaihtimeen, se suorittaa lämmönvaihdon ulkomaailman kanssa suuren pinta-alan ansiosta ja siirtyy sitten jäähdyttyään "etulinjaan", jolloin jäähdyttimen lämpötila...sähköauton latauspistoolion tasaisesti säädetty 45 °C:n sisällä.

Verrattuna perinteiseen ilmajäähdytykseen, nestejäähdytystekniikan lämmönpoistotehokkuus on noussut kymmeniä kertoja. Nestejäähdytteisten laitteiden käyttöönoton jälkeen Wuhanin superlataus- ja vaihtoasemalla lataustehokkuus kasvoi yhdeksänkertaisesti, jolloin saavutettiin "5 minuutin lataus ja 300 kilometrin toimintasäde". Mitattujen tietojen mukaan perinteisen 60 kW:n auton lataaminen kestää 45 minuuttia.ilmajäähdytteinen sähköauton latausasema80 prosenttiin asti janestejäähdytteinen sähköauton laturivoi ladata 300 km akun vain viidessä minuutissa, mikä lisää tehokkuutta 83 % ja vähentää energiankulutusta yli 60 %.

Vielä yllättävämpää on, että nestejäähdytteinensähköajoneuvojen latauspaaluei ainoastaan ole "syvää sisäistä vahvuutta", vaan sillä on myös useita "piilotettuja taitoja": painosähköauton latauspistokeon lähes 50 % pienempi, ja tytöt voivat käyttää sitä yhdellä kädellä ilman painetta; Täysin suljettu rakenne eristää ulkoisen pölyn ja vesihöyryn, ja suojaustaso saavuttaa IP65:n; Käyttömelu on yli 20 % alhaisempi kuin perinteisillä ilmajäähdytteisillä laitteillaDC-pikalatausasema, hiljaisuutta ja mielenrauhaa.

Nestemäinen jäähdytystekniikka ei kuitenkaan ole yksiselitteinen ratkaisu. Muista ennen käyttöä tarkistaa, onko ulkonäkö vaurioitunut, onko jäähdytysnestettä vuotanut, ja tehdä säännöllinen huolto, jotta korkean lämpötilan lataus pysyy mielenrauhan piirissä.